CURIMEDIA AVIATION

El aeropuerto de Barcelona-El Prat es sin duda uno de los aeropuertos de mayor tráfico y el segundo en España precedido por Madrid Barajas. En los últimos años ha conseguido convertirse en el hub principal de varias aerolíneas y un destino esencial para las rutas de bajo coste y cada vez en mayor medida también el destino favorito para muchas líneas americanas y saudís. Pese a que sus accesos todavía no están a la altura, dispone de la mayor terminal de pasajeros de España (mas grande que la faraónica T-4 de Barajas), dos pistas paralelas y una cruzada. Además de otras dos terminales, una corporativa, una gran plataforma de carga aérea y un hangar de Mantenimiento. Lo cual hacen del Prat un atractivo aeropuerto. Me hago eco de una visita realizada a la Torre de control de dicho aeropuerto por Marc Obón, que amablemente me ha cedido las fotografías. Sin mas, expongo algunas de las instantaneas.

Vista desde la torre, en frente de la T-1

Desde aquí se aprecia la altura desde la parte mas alta de la Torre.

Vista de una de las pantallas el punto de espera de la 25L, la pista utilizada usualmente para despegues, normalmente carreteando hasta este punto hay una media de 15/20 trafico esperando en el punto "kilo"

Un Boeing 767-300 de Air Canada rumbo a dicho punto "kilo"

Detalle de los FlightStrips, utilizado para gestionar los planes de vuelo... Hoy tenemos restriciones a FL080 por nubes bajas.

Delta95, listo para entrar y mantener. (Un Airbus A330-200 con destino Nueva York)

Una vez el avión en el aire, "DAL95" es transferido al control de radar en frecuencia 124.700 MHz, a partir de este momento el avión es controlado vía radar, desde el Centro de Control Aéreo de Gavà

AAL152 (Boeing 767-300) autorizado a despegar pista 25L, el A340-300 de Iberia a la vez tambien es autorizado a entrar y mantener pista una vez el 767 de American libre.

La hora punta de salidas del aeropuerto, empieza a congestionarse de aviones del tipo "heavy"

Vista general de la torre de control.

Perspectiva desde otro ángulo.

Desde la posición de Rodadura-Sur, desde aquí se controla los carreteos hacia/librando pista de la zona sur, frecuencia 122.225 MHz

Según los mismos controladores, una mañana tranquila.

Detalle de las consolas de Flightstrips (En amarillo las llegadas, las verdes corresponden a las salidas)

Alguien se aburre, increible lo que se puede llegar a hacer con pequeñas tiras de cartón.

Cerca de la torre y en medio de las pistas se encuentra el servicio de "halconería". Un pequeña granja de aves rapaces, dispuesta a actuar ahuyentando sus pequeños compatriotas alares en caso de que algún avión reporte bandadas de pajaros.